自12月中旬以来，红海危机不断升级，货物延期成必然，2024原料即将推涨？

随后袭击越来越密集，多艘船只航行至红海及附近水域时，遭到也门胡塞武装袭击，四家国际航运企业德国赫伯罗特公司、丹麦马士基航运集团、地中海航运公司和法国达飞海运集团陆续宣布暂停在红海航行。OL USA首席执行官Alan Baer则建议航运和物流客户需要对至少90天的红海运输中断做好准备。

安全形势未定，多个大型船运公司已经宣布停航或绕路。其中四大公司的运力占比超过全球总运力的50%，长期绕航导致运力紧张，将造成市场供应缩减10%，相应的产品价格或因此推波上涨。

截止目前，中海航运、马士基、中远海运、东方海外、达飞轮船、ONE、HMM、万海、阳明航运、尼罗河航运、APL等多家船运公司选择绕路而行。

由于红海危机导致海运大挪移，订亚洲到欧洲、亚洲到美东航线船舶，绕行非洲好望角，拉长航程、增大运力投入，以及燃料成本大增约30%。SCFI指数上周续涨161.47点至1254.99点，创下2022年6月以来一年半新高；周涨幅进一步扩大到14.76%，这也是2016年以来单周最大涨幅，四大远洋航线全面上涨，欧洲线运价已经开始狂飙接近1500美元。

绕路运距约增长30%，延长了货物的交易时间7-15天，增加了时间、消耗等运输成本。预计短期内由于绕行增多，可用运力将进一步减少，未来几周即期运价将继续上涨，且这一势头预计将持续至一月底。